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Tanger Med

Maritime

L’activité a enregistré un volume global de près de 66,8 millions de tonnes, en hausse de 9,7% en variation annuelle, selon l’ANP qui vient de publier ses données sur le trafic portuaire à fin août. Cette performance trouverait toutefois uniquement son origine dans l’orientation très positive du transbordement au port de Tanger-Med (+65,9%).

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Scanner

Le trafic conteneurs du port Tanger Med a atteint, au premier semestre de 2013, les 1 200 000 EVP (équivalent vingt pieds), en progression de 36% par rapport à la même période de 2012. Selon un communiqué de l’Autorité portuaire de Tanger Med (TMPA), ces chiffres traduisent la bonne productivité

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Economie

Avec la vente aux enchères du Biladi intervenue ce lundi, les banquiers marocains voient s’envoler une garantie significative de leurs créances. Les compagnies maritimes leur doivent plus de 2 milliards de dirhams et le risque de faillite est on ne peut plus grand. C ette semaine, ce que redoutaient les banques

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Economie

Le salon Logismed rassemble depuis hier 150 exposants à la foire des expositions de Casablanca, où 10.000 visiteurs professionnels sont attendus. Ce forum réunit les principaux opérateurs de la chaine du transport et de la logistique au Maroc. Objectif : gagner en compétitivité et en performance. C’est sous l’égide du ministère

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BusinessNon classé

Renault compte déjà près d’une cinquantaine de fournisseurs de rangs 1 et 2 sur le territoire marocain. Les entreprises qui travaillaient avec la Somaca n’ont eu aucun mal à être qualifiées pour le site de Tanger Med. Pour Bombardier, ce n’est pas si différent que cela. Certaines entreprises en profitent

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Business

Depuis son entrée dans la phase active de Tanger Med, le trafic entre l’Europe et le Maroc ne cesse de croître. Voyage dans un monde à travers les yeux d’une remorque Ksar Sghir a énormément changé depuis l’installation du port Tanger Med. Ce petit village endormi s’est retrouvé, du jour au lendemain, en plein milieu

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Business

Cherchant en vain à s’implanter au Maroc, China Merchants holding international y est enfin arrivé indirectement. Le premier opérateur portuaire public en Chine, a tout simplement  racheté 49% de Terminal  Link, la filiale spécialisée dans les terminaux portuaires de CMA-CGM. Suite à ce rapprochement, c’est Maersk Maroc qui risque de trinquer. PAR IMANE

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