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Le métro aérien et le RER cherchent financement. Un nouveau fonds devra y contribuer. Le prix du ticket unique tram/bus bute encore sur la répartition des recettes entre les deux opérateurs. Les Casablancais se demandent souvent pour quelles raisons les autorités de la ville ne décident-elles pas de construire un métro

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Cela fait 50 ans que l’ONCF rend des services aux Marocains et un siècle que les chemins de fer existent, et pour célébrer l’évènement, l’Office prévoit, jusqu’en janvier 2014, un programme festif et riche en activités. I l y a 50 ans, naissait l’ONCF (Office National des Chemins de Fer)

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Dès la fin de ce mois, il sera possible d’effectuer la correspondance entre un bus et un tramway avec un seul billet, peut-on lire sur Médias 24. Les investissements afférents à ce chantier se seraient élevés à 50 millions de DH, financés par la ville de Casablanca. Concrètement, ce sont

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D’après le magazine maghrébin Lemag, la ligne de métro aérien, longue de 15 km que la mairie de Casablanca entend programmer pour les années à venir, coûterait la bagatelle de 8 milliards de DH. Selon le maire de la métropole, M. Mohamed Sajid, ce coût reste toutefois moindre comparé à

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Casa Tram a présenté aujourd’hui son bilan d’exploitation à la presse. Plus de 16 millions de voyageurs se sont déplacés à bord du tramway depuis le lancement de la première ligne le 13 décembre 2012. Durant ces 10 premiers mois de service, le tramway a en effet parcouru plus de

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