Depuis 1993, la Formule 1 n’est plus revenue sur le continent. Aux côtés de l’Afrique du Sud et du Rwanda, le Maroc prépare sa stratégie… Décryptage !
La Formule 1 a disparu du continent africain depuis la dernière édition du Grand Prix d’Afrique du Sud en 1993, marquant une absence de plus de trois décennies. Et pour la petite histoire, le Maroc n’a accueilli qu’un seul Grand Prix comptant pour le championnat du monde, à Casablanca en 1958 sur le circuit d’Aïn Diab, une rare parenthèse historique au palmarès de la référence mondiale des sports mécaniques. Aujourd’hui, trois nations africaines – l’Afrique du Sud, le Rwanda et désormais le Maroc – se préparent à ramener la F1 sur le continent. Le Maroc a dévoilé un ambitieux plan à 1,2 milliard de dollars pour bâtir, à 20 km au sud de Tanger, un complexe de classe mondiale avec un circuit FIA Grade 1, des hôtels, un parc à thème, une marina et une gare logistique, visant un effet structurant durable au-delà des seules compétitions automobiles. Porté par l’ancien directeur de McLaren et Lotus, Eric Boullier, ce projet est présenté comme un mini-Abu Dhabi, reposant sur un modèle intégré combinant tourisme, événementiel et sport. Le Royaume dispose déjà de 800 millions de dollars d’investissements privés, et une première course est possible en 2027 ou 2028.
Dans les détails, il comprend un circuit de catégorie 1, apte à accueillir la F1, le WEC et le MotoGP, un parc d’attractions, un centre commercial, des hôtels et une marina. On estime que 10 000 emplois pourraient être créés.
« Je pense que l’arrivée de la Formule 1 au Maroc serait un événement extraordinaire pour le pays. Non seulement cela mettrait en avant le dynamisme et l’attractivité du Maroc sur la scène internationale, mais cela créerait également des milliers d’emplois et stimulerait l’économie locale. Le projet est une initiative audacieuse qui pourrait hisser le Maroc au rang des destinations mondiales de premier plan pour les sports mécaniques », prévient Zoubir Bouhoute, expert en politique touristique.
Et d’ajouter : « Le Maroc a déjà fait preuve d’une grande ambition et d’une forte capacité à organiser des événements internationaux de grande envergure, comme en témoigne sa candidature pour la Coupe du Monde 2030 en compagnie du Portugal et de l’Espagne. Les avancées majeures dans les infrastructures, telles que les autoroutes, les aéroports et les ports, ont considérablement amélioré la connectivité et l’accessibilité du pays.
Lire aussi | CAN 2025/Mondial 2030 : Réunion à Rabat sur l’état d’avancement des projets programmés
De plus, le Maroc a enregistré des performances touristiques exceptionnelles ces dernières années, avec une augmentation significative du nombre de visiteurs et une diversification de l’offre touristique. L’arrivée de la Formule 1 serait un catalyseur supplémentaire pour le secteur touristique et contribuerait à renforcer l’image du Maroc comme destination de choix pour les voyageurs et les amateurs de sports. Cet événement serait également une occasion pour le Maroc de mettre en avant son savoir-faire et son expertise dans l’organisation d’événements sportifs de grande envergure, et de renforcer sa position sur la scène internationale. Je suis convaincu que l’arrivée de la Formule 1 au Maroc serait un succès retentissant et aurait un impact durable et positif sur le pays. »
Un tournant stratégique
Depuis Kyalami en 1993, l’Afrique reste le seul continent privé de Grand Prix. Les récents propos du CEO de la F1, Stefano Domenicali, confirment une volonté réaffirmée de réintroduire l’Afrique sur le calendrier, avec des discussions en cours avec le Maroc, le Rwanda et l’Afrique du Sud. Le Maroc se distingue par sa planification avancée, son site stratégique proche de Tanger Med et de l’Espagne, et une vision intégrée articulant circuit, infrastructure logistique et offre touristique. Selon Boullier, « si ce projet voit le jour, il coche toutes les cases de ce que la F1 veut atteindre en Afrique ».
Un projet multidimensionnel à fort effet levier
Le projet ne se limite pas à une piste de course. Il s’agit de concevoir un écosystème durable, avec un parc à thème, un pôle hôtelier, un centre de congrès et une marina, afin de capter l’intérêt touristique toute l’année — et pas seulement pendant le Grand Prix. Le site devrait créer jusqu’à 10 000 emplois directs et indirects. Grâce à sa proximité avec l’Europe, le site peut attirer facilement les équipes, les spectateurs et les infrastructures techniques depuis l’Espagne, ce qui représente un atout logistique majeur.
Lire aussi | Mondial 2030 : comment penser l’offre de marketing territorial ?
« Un Grand Prix au Maroc ne serait pas qu’un spectacle : c’est une feuille de route stratégique pour renforcer le soft power du Royaume, promouvoir le tourisme international et diversifier le modèle économique. L’accueil d’un tel événement contribuerait à asseoir les ambitions marocaines de hub sportif continental et mondial. Simultanément, cela stimulerait l’industrialisation locale, l’hôtellerie, la logistique et les industries annexes. C’est une vision de développement économique par le sport, qui s’inscrit dans les dynamiques mondiales autour de l’événementiel sportif et du tourisme de masse », nous confie Zoubir Bouhoute, expert en politique touristique.
