Moins d’un an après avoir mis la main sur le groupe La Voie Express, qui comptait dans son giron une participation de 40 % dans le capital d’ID Logistics Maroc, Moncef Belkhayat se désengage du capital de cette joint-venture entre les deux ex-partenaires, le français ID Logistics et le groupe fondé par Mohamed Talal.
En effet, La Voie Express, l’un des premiers acteurs marocains de la messagerie, de l’entreposage et du transport de marchandises, qui a changé de main en octobre 2025 en devenant filiale de Buildings & Logistic Services (BLS), le bras armé dans les métiers de la logistique du groupe H&S Invest Holding (fondé et contrôlé par Moncef Belkhayat), a cédé les 5 000 parts qu’il détenait dans ID Logistics Maroc à son actionnaire de référence (qui en devient la maison mère à 100 %), le groupe ID Logistics, qui compte parmi les poids lourds des logisticiens français, avec un chiffre d’affaires consolidé de près de 4 milliards d’euros, et qui est aussi connu pour être le partenaire historique et mondial du groupe Carrefour.
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Et c’est là que réside réellement la raison de ce divorce précipité avec H&S Invest Holding. Aussi, comme le groupe présidé et fondé par Moncef Belkhayat est également, à travers sa filiale historique Dislog, qui distribue et représente plus de 100 marques de produits de grande consommation au Maroc, parmi les premiers fournisseurs de Label’Vie, le double statut de fournisseur principal et de logisticien exclusif, qui gère le stockage, l’approvisionnement et les préparations de commandes pour les 400 points de vente ou enseignes Carrefour, n’était pas sans faire grincer des dents le management du deuxième acteur de la GMS au Maroc.
La seule voie qui restait pour H&S Invest Holding était de renoncer à la gestion (La Voie Express était le gestionnaire de cette ex-JV) et à l’actionnariat d’ID Logistics Maroc s’il voulait ne pas s’aliéner un client providentiel de Dislog. Un « sacrifice » sans conséquence majeure puisque, dans la corbeille du groupe La Voie Express (acquis au prix fort de 360 millions de dirhams), la participation dans ID Logistics Maroc ne pesait pas plus de 10 % à 15 % du deal global.
