Le projet du futur terminal de l’aéroport Mohammed V de Casablanca s’inscrit dans la stratégie nationale «Airports 2030», portée par l’ONDA, visant à transformer le pays en hub aérien majeur et à accompagner la croissance du trafic à l’échelle continentale et intercontinentale.
Prévu pour une mise en service à l’horizon 2029, le terminal permettra d’accueillir environ 20 millions de passagers supplémentaires par an, portant la capacité globale de l’aéroport à près de 35 millions de passagers.
Pensé comme une infrastructure de nouvelle génération, le projet repose sur une logique de hub, optimisant les correspondances, la fluidité des parcours et l’efficacité opérationnelle, notamment à travers une organisation spatiale en «H».
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Au-delà de la performance technique, la vision portée par l’ONDA accorde une place centrale à l’expérience passager, à la digitalisation des parcours et à la qualité des espaces, avec des standards élevés en matière de durabilité, de confort et de résilience climatique.
Le concept est porté par l’architecte Abdou Lahlou, dont l’expérience dans le domaine aéroportuaire s’est notamment illustrée à travers le terminal de Marrakech, distingué à plusieurs reprises pour la qualité de son architecture et de son expérience passager.
Cette continuité dans l’approche permet d’inscrire le projet de Casablanca dans une logique maîtrisée, où la lisibilité des flux, la qualité des parcours et le confort des usagers constituent des enjeux structurants.
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L’architecture du terminal affirme une identité en lien avec le contexte de Casablanca, avec une toiture ondulante inspirée de l’Atlantique, des dispositifs intérieurs évoquant les géométries et les teintes du bejmat, ainsi que de vastes patios conçus comme des oasis plantées de palmiers.
Le projet intègre également des espaces commerciaux, des lounges, un hôtel ainsi que des connexions avec le réseau ferroviaire à grande vitesse, renforçant son rôle de plateforme multimodale à l’échelle nationale.
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Pensé comme un système fluide et évolutif, le terminal articule performance opérationnelle et qualité d’usage, dans une approche globale où architecture, infrastructure et expérience passager convergent. Le projet est développé avec RSHP et EGIS, réunissant expertise technique et complémentarité des approches.
À travers cette réalisation, l’architecture marocaine confirme sa capacité à s’inscrire dans des projets d’envergure, en conciliant identité, performance et exigence contemporaine.
