Dacia a présenté la seconde génération de sa Spring, entièrement repensée sur la nouvelle plateforme électrique RGEV small de Renault Group. Plus longue, plus large et dotée d’une autonomie annoncée jusqu’à 250 km, cette nouvelle version s’inscrit dans le plan stratégique de la marque visant le lancement de quatre modèles 100 % électriques d’ici 2030.
La nouvelle Dacia Spring conserve son nom mais change de plateforme. Concrètement, ce nouveau véhicule repose désormais sur l’architecture «RGEV small» de Renault Group, conçue spécifiquement pour les véhicules électriques compacts. Ses dimensions évoluent sensiblement ; en effet, la largeur augmente de 18 cm et la longueur de 15 cm par rapport à la génération précédente, pour atteindre 3,85 m de long et 1,74 m de large hors rétroviseurs. Le constructeur indique que ce nouveau modèle a été développé en moins de deux ans, dans le cadre d’un processus de conception accéléré déployé par Renault Group sur l’ensemble de ses programmes.
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À l’intérieur, la planche de bord associe un combiné d’instrumentation de 7 pouces à un écran multimédia tactile de 10,1 pouces selon la finition, avec compatibilité Apple CarPlay et Android Auto sans fil ainsi qu’une navigation connectée incluse pendant huit ans sur la version la plus équipée. Le véhicule reprend également le système de fixation modulaire «YouClip», déjà déployé sur d’autres modèles de la gamme, ainsi qu’une fonction V2L permettant d’alimenter de petits appareils électriques depuis la batterie du véhicule, disponible via un pack optionnel. Le constructeur met en avant un volume de coffre de 337 litres, qu’il présente comme une référence sur le segment des citadines électriques, extensible à 1 283 litres banquette arrière rabattue selon une modularité 50/50. Un espace de rangement additionnel sous le capot avant, baptisé le «frunk», est proposé en option avec un volume de 18 litres.
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Mécaniquement, la nouvelle Spring embarque un moteur électrique de 60 kW, soit 80 chevaux, pour un couple de 175 Nm. Selon les données constructeur, l’engin passe de 0 à 100 km/h en 12,1 secondes et atteint une vitesse maximale de 130 km/h. La batterie, de technologie LFP, offre une capacité utile de 27,5 kWh, pour une autonomie annoncée jusqu’à 250 km en cycle mixte WLTP. Et à en croire Dacia, une charge hebdomadaire devrait suffire pour la majorité des usages urbains et périurbains visés par le modèle.
En équipement de série, la Spring dispose d’un chargeur embarqué AC de 6,6 kW, permettant une charge de 15 à 80 % en 9 heures sur une prise domestique standard, réduite à 5 heures 40 avec une prise renforcée et à 2 heures 55 sur une wallbox de 7 kW. Une offre de charge rapide est proposée en option, portant la puissance AC à 11 kW et ajoutant un chargeur DC de 50 kW. Elle permet de ramener le temps de charge de 15 à 80 % à 1 heure 55 sur une borne triphasée de 11 ou 22 kW, et à 28 minutes sur une borne rapide en courant continu.
A noter que cette nouvelle Dacia Spring continue d’être assemblée en Europe, dans l’usine de Novo Mesto, en Slovénie. Ce choix industriel s’inscrit dans la stratégie électrique globale de Renault Group, qui prévoit le déploiement de quatre véhicules 100 % électriques Dacia à l’horizon 2030. Un modèle qui devrait faire par la suite son apparition sur le marché marocain.
