Seul pays africain à disposer d’une ligne de train à grande vitesse, le Maroc fait des émules outre-Atlantique pour ses ambitions dans le secteur ferroviaire. Un responsable politique au Canada vient de donner l’expérience marocaine en la matière pour inciter les autorités de son pays à sortir ce mégaprojet des cartons.
« Je reviens du Maroc où on était en meeting avec les villes patrimoniales. Ils sont en train de construire non pas une, mais des lignes de TGV. Il y en a déjà qui est existant puis nous, au Canada, on n’en a pas encore », a raconté Bruno Marchand, maire de la ville de Québec, capitale de la province francophone éponyme.
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Tout en promettant de continuer à se battre pour le projet de TGV, selon des propos rapportés par Le Journal de Québec, M. Marchand a mis la lumière sur les retombées bénéfiques d’un tel chantier : « la construction, l’investissement public dans une ligne de TGV, la capacité que ça amène même avant de le réaliser, c’est phénoménal ».
Favorable à un TGV reliant Québec à Toronto (806 km), il veut y croire en capitalisant sur la volonté affichée dans ce sens par les actuelles autorités fédérales à Ottawa. « Alors qu’on a un gouvernement canadien qui est prêt, on va passer à côté ? Moi, j’y crois pas parce qu’économiquement les effets sont énormes », a-t-il dit.
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Après la mise en service, en 2018, de la ligne à grande vitesse Tanger-Kénitra, le Royaume a lancé, en avril 2025, le projet de construction d’une nouvelle ligne reliant Kénitra à Marrakech, d’une longueur de 430 kilomètres.
Ce chantier stratégique, piloté par l’Office national des chemins de fer (ONCF), s’inscrit dans une vision de transformation et de modernisation sans précédent du système ferroviaire national. Le programme nécessite un investissement global de 96 milliards de dirhams (MMDH), dont une enveloppe de 53 MMDH dédiée aux infrastructures et aux équipements.
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Il intègre également l’acquisition de 168 trains, pour un investissement de 29 milliards de dirhams, visant à renforcer et à renouveler le parc ferroviaire national. Par ailleurs, et dans le prolongement de ces investissements structurants, 14 milliards de dirhams sont consacrés au maintien de la performance du réseau existant.
