Le système portuaire national s’apprête à changer d’échelle avec la prochaine mise en exploitation du premier terminal de Nador West Med (NWM), qui a pour vocation de transformer la configuration socio-économique dans toute la région de l’Oriental en termes d’activité et de création d’emplois.
Destiné à être complémentaire de Tanger Med, premier port de la Méditerranée, le nouveau complexe offre un atout supplémentaire pour la consolidation du positionnement du Maroc dans les chaînes de valeur régionales et internationales. Associant infrastructures portuaires et plateformes industrielle, logistique et énergétique, le projet a mobilisé à ce jour 54 milliards de dirhams d’investissements publics et privés.
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Le NWM et Tanger Med 3, l’extension du complexe portuaire du détroit de Gibraltar, « s’inscrivent dans la Vision Royale de doter le Maroc d’un système portuaire performant, apte à renforcer sa compétitivité face à la recomposition des chaînes de valeur mondiales », souligne un communiqué du Cabinet royal, au terme d’une séance de travail présidée, mercredi 28 octobre à Rabat, par Sa Majesté le Roi Mohammed VI autour de ces deux projets.
« Cette ambition conjugue croissance nationale et développement territorial, grâce à une meilleure répartition de l’investissement public, à la mobilisation de capitaux privés et à la création de perspectives d’emplois. Elle devra aussi se traduire par des retombées tangibles pour les habitants des zones avoisinantes tout en ancrant la création de la valeur dans les territoires », assure la même source.
Conteneurs, hydrocarbures et usines
Ainsi, le premier terminal à conteneurs du NWM offrira à terme une capacité de 3,5 millions de conteneurs. Un second terminal, d’une capacité de 1,8 million de conteneurs, entrera en service en avril 2027. Ces deux terminaux mobiliseront 8 milliards de dirhams d’investissement privé.
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La composante énergétique prévoit la mise en exploitation du terminal hydrocarbures, adossé à une zone de stockage d’une capacité potentielle de 4 millions de m3 ainsi qu’un terminal de gaz naturel liquéfié pouvant traiter jusqu’à 5 milliards m3 par an. Ces investissements s’inscrivent dans la consolidation de la sécurité énergétique du Royaume. L’offre sera complétée par un terminal pour les vracs solides et un autre pour les marchandises diverses.
Quant à la zone industrielle, déjà opérationnelle, elle accueille actuellement une usine en activité et trois autres en construction. Elle devra ouvrir de nouvelles opportunités d’activité et d’insertion professionnelle. A court terme, le complexe NWM permettra la création de 14.000 emplois directs et 20.000 indirects.
En septembre dernier, le concessionnaire West Med Container Terminal (WMCT) a annoncé que le Terminal Est du NWM est désormais «prêt à accueillir» ses premières escales commerciales. La filiale de Marsa Maroc et de TIL, assure avoir «réuni, en avance sur le calendrier initial, l’ensemble des conditions requises pour le démarrage des opérations au Terminal Est».
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La réussite des essais opérationnels concrétise plusieurs mois de préparation et confirme sa capacité du terminal à accueillir les plus grands porte-conteneurs au monde, confortant, ainsi, la vocation du port Nador West Med comme hub stratégique en Méditerranée.
Moteur de transformation économique
La dynamique industrielle attendue est soutenue par la réalisation d’infrastructures de connexion notamment la liaison ferroviaire Selouane-NWM, l’autoroute Guercif-NWM et la mise à niveau du réseau routier, afin de mieux desservir les territoires environnants.
D’après le directeur général du NWM, Mohamed Jamal Benjelloun, l’objectif de cette infrastructure portuaire est de contribuer à l’amélioration concrète des conditions de vie des citoyens, tout en ouvrant des perspectives inédites pour la région dans son ensemble.
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Il a relevé, dans une déclaration à la MAP, que ce mégaprojet constituera aussi un moteur de transformation économique et territoriale de grande ampleur non seulement pour la région de l’Oriental, mais aussi pour les régions avoisinantes.
Au cours de la séance de travail de mercredi, le Souverain a, dans ce sens, appelé à l’accélération de la mise en œuvre de programmes de formation adaptés aux besoins des activités émergentes permettant de favoriser l’insertion professionnelle des jeunes. Aussi, il a insisté sur l’impératif que les retombées économiques et sociales de ces projets bénéficient à l’ensemble des provinces concernées et se traduisent par des améliorations tangibles pour les populations locales.
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Aux côtés de Tanger Med, Nador West Med viendra renforcer et diversifier l’offre portuaire, industrielle, logistique et énergétique du Maroc. Sur la façade atlantique, Dakhla Atlantique prolongera cette dynamique en renforçant l’ouverture du Royaume sur sa profondeur africaine et faciliter l’accès aux marchés internationaux.
À travers ces développements complémentaires, le Maroc consolide progressivement un dispositif portuaire intégré, au service de sa compétitivité, de sa souveraineté économique et de son positionnement au cœur des grands flux d’échanges mondiaux.
