Royal Air Maroc (RAM) poursuit sa montée en puissance sur le marché européen en s’appuyant sur un atout stratégique souvent sous-estimé : la diaspora marocaine. À travers l’ouverture de nouvelles dessertes vers des villes européennes où résident d’importantes communautés marocaines, la compagnie nationale ne cherche pas uniquement à répondre à une demande de mobilité. Elle construit un modèle de croissance qui renforce simultanément son hub de Casablanca.
La stratégie s’est récemment traduite par le lancement de nouvelles lignes reliant Casablanca à Lille, Bilbao, Alicante et Vérone. Ces destinations n’ont pas été choisies au hasard. Elles correspondent à des bassins de population où la présence de ressortissants marocains est particulièrement importante, garantissant ainsi un trafic régulier tout au long de l’année, au-delà des seuls pics estivaux. Cette approche permet à la compagnie d’éviter la forte concurrence des grands hubs européens tout en consolidant son réseau sur des marchés à fort potentiel.
Au-delà du transport des voyageurs, Royal Air Maroc exploite également ces nouvelles liaisons pour développer son activité de fret aérien. Les soutes des avions transportent des marchandises à forte valeur ajoutée, notamment des produits pharmaceutiques, des composants industriels ou encore des produits périssables.
Lire aussi | L’ONMT renforce l’attractivité des régions grâce à une connectivité aérienne historique de Ryanair
Ces flux transitent par l’aéroport Mohammed V de Casablanca avant d’être redistribués vers de nombreuses destinations africaines, renforçant ainsi le rôle du Maroc comme plateforme logistique entre les deux continents.
Cette stratégie s’inscrit dans une vision plus large portée par le PDG de Royal Air Maroc, Abdelhamid Addou, visant à faire de Casablanca un hub aérien de référence entre l’Europe et l’Afrique. Pour la saison estivale 2026, la compagnie prévoit une offre record de 8,2 millions de sièges, en hausse de 23 % par rapport à 2025.
Sur ce total, plus de 3 millions de sièges sont destinés au marché européen, tandis que la capacité vers l’Afrique progresse de 36 %, illustrant la volonté de renforcer les connexions Sud-Sud et les échanges entre les deux régions.
Lire aussi | Ouarzazate-Dakhla : l’ONMT et Transavia renforcent la desserte depuis Paris-Orly
Cette dynamique intervient dans un contexte favorable pour le transport aérien africain. La croissance soutenue des échanges commerciaux, la montée en puissance du fret et l’intensification des déplacements entre l’Europe et l’Afrique créent de nouvelles opportunités pour les compagnies capables d’offrir un réseau intégré. En s’appuyant sur la diaspora comme socle de son développement, Royal Air Maroc sécurise une clientèle fidèle tout en renforçant son attractivité auprès des voyageurs internationaux et des entreprises.
Au final, la stratégie de RAM illustre une évolution majeure du transport aérien africain : les diasporas ne sont plus uniquement considérées comme un marché saisonnier, mais comme un véritable moteur de développement économique et de connectivité internationale. Pour le Maroc, cette approche contribue à consolider la position de Casablanca comme porte d’entrée privilégiée vers l’Afrique et à renforcer la compétitivité de la compagnie nationale face aux grands hubs mondiaux.
