Le Conseil économique, social et environnemental (CESE) a recommandé le développement d’un cadre juridique et fiscal adapté aux besoins du secteur de l’industrie navale, pour mieux accompagner les mutations que connaît l’économie bleue au Maroc. Lors d’une rencontre consacrée, mardi à Rabat, à la présentation des conclusions de son rapport

La transition du transport maritime vers des carburants non polluants est un enjeu crucial pour le Maroc. En effet, ce secteur représente une part significative des émissions de gaz à effet de serre (GES) au niveau mondial, et le Royaume se trouve à un carrefour stratégique en matière de transport

La Compagnie de Transports au Maroc (CTM) a annoncé ce 12 juin 2024 le rachat de la participation majoritaire de 51% détenue par Bank of Africa (BOA) dans la compagnie de transport maritime Africa Morocco Link (AML). Cette acquisition a été réalisée après avoir obtenu les autorisations des autorités compétentes.

Le Directoire de la Société d’Exploitation des Ports, Marsa Maroc, s’est réuni en date du 13 mars 2024, sous la présidence de Tarik El Aroussi, pour examiner l’activité et arrêter les comptes au terme de l’exercice 2023. Pour la première fois, le résultat net consolidé de la filiale du Groupe

Après avoir interdit tout transit et transbordement de marchandises depuis les ports marocains, Alger revient partiellement sur sa décision en ré-autorisant le transbordement de certaines marchandises. Moins de vingt jours après avoir décidé d’interdire tout transit et transbordement de marchandises destinées à l’Algérie depuis les ports marocains, les autorités algériennes,

Pour les acteurs du transport maritime, le secteur, qui assure 95% du commerce extérieur marocain, est névralgique pour l’économie nationale. Et que chaque année, la facture « transport maritime » se solde par un lourd déficit en devises, un montant qui sur 10 ans, pourrait permettre de construire une flotte

Contrairement à l’aérien, le Maroc qui avait une vraie flotte de fret jusqu’à la fin des années 1990, dépend depuis, quasiment des armateurs mondiaux pour son transport maritime. Le Roi Mohammed VI a appelé à faire renaitre la compagnie maritime nationale. Que gagnerait aujourd’hui le Royaume à se doter d’un

Après la Méditerranée, avec notamment Tanger Med et Nador West, le Maroc mise désormais sur le développement d’une stratégie axée sur la façade atlantique africaine. Le cadre dans lequel se déploiera cette future coopération maritime a été décliné lors du discours royal à l’occasion du 48ème anniversaire de la Marche

C’est l’un des défis clés lancés par le discours royal à l’occasion du 48ème anniversaire de la Marche Verte : Le Maroc doit mettre en place les conditions nécessaires pour se doter d’une flotte maritime. L’occasion de revenir sur  les raisons qui ont provoqué la disparition de la flotte nationale

Dans presque tous les domaines, le Maroc dispose d’éléments constitutifs d’un potentiel exceptionnel. Ainsi, géographiquement, le Maroc relie l’Afrique à l’Europe, tout en faisant partie du « Monde Arabe ». Sa façade maritime s’étale sur presque 3 500 km en Mer Méditerranée et dans l’Océan Atlantique. Couvert de moyennes et de hautes montagnes,

L’Africa Economic Zones Association (AEZO) et l’Union Africaine en partenariat avec le Groupe Tanger Med, organisent «la convention annuelle des zones économiques spéciales» les 23 et 24 novembre sous le thème «Promouvoir l’industrialisation durable et la diversification économique : Une feuille de route pour les Zones Économiques Spéciales Africaines». La

Lors de la 15ème édition du Salon International de l’Agriculture au Maroc, le complexe portuaire Tanger Med a présenté ses offres de services en matière d’importations et d’exportations nationales. L’occasion pour ses clients et partenaires de comprendre davantage son écosystème industrialo-portuaire devenu aujourd’hui incontournable, notamment pour les importations et les